冷气压缩机也能翻修?!

文、图/童国辅
协力/力川环科(04)2630-3016
 
冷气压缩机的作用顾名思义在压缩气态冷媒,使其进入车内降低蒸发器周围空气温度,吹出来的空气自然凉快,因此若说压缩机为整个冷气系统的心脏,可说是一点都不为过,因此压缩机一旦故障,更换新品的代价往往需五位数金钱才能解决,但其实很多压缩机都可以翻修再使用的,费用当然也实惠许多。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲冷气压缩机负责压缩冷媒,使气态冷媒转换为液态冷媒,同时推动冷媒于管路内流动,因此压缩机一旦故障,即使其他零件正常也无法吹出冷气,因此若说压缩机是冷气系统的心脏,可是一点都不为过。
 
冷气系统的引擎
吃苦耐劳的压缩机
 
组成冷气系统的主要零件共有下列几种:压缩机、凝结器、散热风扇、储液乾燥瓶、膨胀阀、蒸发器、鼓风机及风箱等。每个零件各司其职,只要有谁阵亡或怠工,冷气系统的工作效率就无法全部发挥。不过若论及维修费用与功能性来说,压缩机可说是当之无愧,冷气压缩机的功能主要在于压缩冷媒,使气态冷媒转换为液态冷媒,同时推动冷媒于管路内流动,因此压缩机一旦故障,即使其他零件正常也无法吹出冷气,因此若说压缩机是冷气系统的心脏,可是一点都不为过。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲拥有数十年以上翻修冷气压缩机经验的力川环科──陈建良特别向笔者表示,冷气压缩机其实是很耐用的零件,很多都是其他环节出现异常,才会导致冷气不冷,因此压缩机不一定要换新品,有时候翻修后还可用好几年。
 
由于压缩机需承受引擎忽高忽低的转速驱动,还要应付冷媒压缩时的高压抵抗,加上其本身运转时会产生些许金属铁屑,因此冷气系统中才会设计「冷冻油」来润滑压缩机内部机件,或「乾燥瓶」来过滤冷气管路中的杂质,减少压缩机损坏的机率,不过由于车用冷气系统的管路,因屈就车体结构而需设置许多接头,且车辆行驶在外,震动、碎石攻击等因素,增加许多洩漏冷煤与冷冻油的机会,若加上车主未养成正确使用冷气的习惯,或技师不当维修冷气系统的话,便会大大提高压缩机挂点的机会,遇到此情况时,除了更换全新压缩机或中古整理品外,其实还可直接找翻修厂,针对原本故障的压缩机进行翻修,费用与品质都可获得更好的保障。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲进厂维修的压缩机都会先进行故障诊断,才能对症下药,而维修完成的翻修品也会再进行压缩力量与气密性的测试,以确保翻修品质无虞。
 
翻修压缩机的重点
油封、活塞与轴承
 
拥有十年以上翻修压缩机经验的力川环科──刘建良表示,压缩机的翻修主要可分成「耗材更换」与「故障维修」两种。先说前者,压缩机内部的零件依压缩方式不同,大致可分驱动轴承、铁弗龙油封、驱动转盘、压缩活塞与压缩室等几项,当中属于耗材的部分是各式油封及位于轴承上的铁弗龙项圈,油封的作用在阻挡冷媒流动的方向,而铁弗龙项圈则负责固定与引擎动力连接的轴承,使其能稳固的自由转动。由于这两项产品内都含有橡胶材质,时间久了容易产生硬化、疲乏,造成压缩机气密度不足洩漏冷媒,或发生转动噪音过大问题,因此最好每隔一段时间就将压缩机拆开进行内部耗材更换,对于压缩机运转宁静度与效率有相当大的帮助。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲图中準备拆卸的是压缩机的电磁离合器组,是用来决定压缩机是否与引擎运转连动的零件,故障的话冷气一定不会冷,这算是耗材,翻修前也会一併检修。
 
值得一提,由于冷媒本身具腐蚀性,冬天时若压缩机停机太久未运转,轴承及其上铁弗龙项圈便会产生鏽蚀并黏结在一起,一旦夏天启动压缩机,这些生鏽铁屑便会伴随冷媒循环到整个冷气管路上或累积在垫片里,影响压缩机运转顺畅性,因此施先生建议冬天时最好每週将冷气启动一次,有助压缩机内部机件的润滑。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲图中为单向阀片,作用与引擎气门有点像,不过构造简单许多,但却会因为高压而导致阀片断裂,如此便会导致压缩机失去压缩功能,也是常见的故障问题之一。
 
压缩机也会磨损
离合器组要注意
至于故障维修部分,压缩机最常故障的地方在于活塞及压缩室磨损,前者只要有备料就可更换修复;后者则需透过手工将铁屑所造成的缸壁刮痕磨平,恢复原有气密度,使压缩效率达到最佳状态,而只要经过上述保养过程后,压缩机本身的工作效率通常可恢复至近全新的水準。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲图中为常见三种压缩机的其中一种类型-斜板(往复)式压缩机,为日本Denso专精製造的类型,也是市面上最常见的一款,优点为耐用、高转速推送功率佳,不过依旧躲不过活塞与压缩室磨损问题,磨损过大会导致压缩力道不足。
 
此外,笔者自己也曾遇过压缩机的离合器组与温度开关故障的问题,前者是用来切换冷气压缩机与引擎曲轴皮带连动的零件,在许多日本车与旧款欧洲车上都有,其作动是採用电磁线圈吸附,当车内冷度不足时,汽车就会让电磁线圈通电,进而结合离合器组,使压缩机开始运转,然而电磁线圈会因为寿命、高热或压缩机重拖而故障,这时候即使压缩机内部没有问题,车内还是吹不出冷气,因为压缩机没有运转,只要将线圈换新即可解决问题。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲拆卸下来的零件都需浸泡在药水中清洗,之后再换成乾净的药水中,準备组装回去。
 
至于温度开关的问题,也跟离合器组有关係,有些车款会监控压缩机的工作温度,如果温度太高就会自动挑脱离合器组的吸附,因此一旦温度开关故障,就会出现离合器组频繁切换的答、答、答声,冷气也会不冷,这时同样换掉温度开关即可解决问题。而上述故障都可透过压缩机翻修来克服。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲图中为压缩机的中缸,翻修时除检查中缸内壁有无磨损外,周围有一圈绿色油封也需更换为新品,否则使用一段时间后油封一旦硬化,也会出现冷媒洩漏的问题。
 
事实上,除了情况相当严重外,几乎9成的故障压缩机,都可透过维修或更换耗材的方式,来赋予压缩机重新运作的机会,且只要经过上述翻修过程后,压缩机的工作效率通常可恢复至近全新的水準,费用也相当实惠,视情况大约只需2~5千元不等的代价,且所有维修过的压缩机,都会于内部填充适量冷冻油,并经过气密度与压缩功能测试没有问题后才交货,当然如果车友希望能一併将压缩机外观上新漆当作备料,力川环科也能完成,所以当车友的压缩机被保养厂宣告故障拆下时,不妨将有问题的压缩机寄到力川环科翻修,或许下一次可以帮您省下不少维修费用也不一定。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲笔者手上拿的为压缩机轴承的「铁弗龙封圈」,用来固定与引擎动力连接的轴承,使其能稳固的自由转动,时间久了容易产生硬化、疲乏,造成压缩机气密度不足洩漏冷媒,或发生转动噪音过大问题,因此翻修时亦须更换此项耗材。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲力川环科翻修完成的压缩机,会灌入适量冷媒于压缩机内,并将出入口封闭起来防潮,因此若想当成备品储放几年也没问题。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲图中为离合器组的培林,负责引擎高转速时,离合器普利盘的顺畅转动,一旦故障不只会出现异音,还会增加引擎转动阻力,因此翻修时也会一併更换新品。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲许多压缩机拆开后,都会发现内部含有大量测漏用的绿色萤光剂,萤光剂在冷气管路内停留久了会变酸,同时腐蚀铝製管路或橡胶油封等,对冷气系统很不好,因此查漏时能少用就少用,改以电子侦测器会比较好。
 
冷气压缩机也能翻修?
冷气压缩机也能翻修?
▲这是一颗涡捲式压缩机的内部结构图,可以发现内部已伤痕累累,会这样是因为单向阀断裂,使得铁屑跑进去磨损所导致,因损坏太过严重,这颗压缩机已无法翻修。
 
冷气压缩机也能翻修?
冷气压缩机也能翻修?
▲多数车款的压缩机上都设有电磁离合器,用途在切换压缩机的作动时机,如果压缩机运转阻力过大,离合器就会打滑,除在表面形成凹凸不平的沟槽外,电磁线圈还会膨胀损坏,导致压缩机无法与引擎连动进行运转。
 
冷气压缩机也能翻修?
冷气压缩机也能翻修?
▲目前许多新车开始配置无离合器组的可变流量压缩机,其优点是无压缩机离合器组的分离/接合噪音,同时怠速稳定度更佳,直接利用电磁阀精确控制冷媒的适当流量,可达到省油的效果,也提昇怠速稳定的控制效果,不过电磁阀很怕髒,如果塞住或损坏,这类压缩机有时无法单靠翻修的复原,还要一併将电磁阀换新才可以。
 
冷气压缩机也能翻修?
▲位于台中市海线的力川环科拥有数十年的压缩机翻修经验,技术早已获得众多修配厂肯定,对一般车主的收费也相当实惠,不过店内没有提供拆装压缩机的服务,若想送修的话,只能请修车厂将压缩机拆下后,再送到此处进行翻修。
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